Vélo, scooter, voiture ou utilitaire : quel coursier pour votre envoi
Le véhicule n’est pas un détail : il détermine le poids admissible, le temps de trajet réel dans Paris et le prix. Comment lire les gabarits et éviter la course annulée sur place.
Sur une plateforme de course, vous ne choisissez pas directement un véhicule : vous déclarez un gabarit et une formule, et le réseau envoie le véhicule adapté. Comprendre cette correspondance évite la mauvaise surprise du coursier qui repart sans le colis.
Le vélo : imbattable sur les courtes distances denses
Jusqu’à quelques kilos et un volume d’enveloppe ou de petit sac. Dans Paris intra-muros aux heures de pointe, le vélo est souvent plus rapide qu’un deux-roues motorisé : il passe, il ne cherche pas à se garer, et il s’arrête devant la porte.
C’est le véhicule naturel du pli et des petits objets. C’est aussi le moins cher.
Le scooter : le compromis des colis moyens
Un top-case de scooter avale un colis de taille moyenne et couvre de plus longues distances sans perte de temps. C’est la solution par défaut dès qu’on sort du pli, et sur les trajets Paris–proche couronne.
Sa limite est le volume, pas seulement le poids : un carton plat et encombrant peut être refusé alors même qu’il est léger.
La voiture et l’utilitaire : volume, fragilité, intempéries
Au-delà d’une vingtaine de kilos, ou pour un objet encombrant, fragile ou craignant la pluie, il faut un véhicule fermé. Le temps de trajet dans Paris est moins bon, le stationnement coûte des minutes, et le prix s’en ressent.
C’est le bon choix pour du matériel informatique, des pièces de valeur, des envois qui ne supportent pas d’être sanglés sur un porte-bagages.
Le vélo-cargo : le volume sans le moteur
Jusqu’à 50 kg et un volume généreux, sans émissions, sans zone à faibles émissions à craindre et sans problème de stationnement. Sur les trajets courts et denses, il rivalise avec l’utilitaire tout en coûtant moins cher.
Sa contrepartie est le délai : sur un cargo de 50 kg, comptez 1 h 30 en Super Express et jusqu’à 4 h en Eco. Pour un réassort de boutique ou du matériel d’événement, c’est rarement un problème.
Comment ne pas se tromper de gabarit
Mesurez la plus grande dimension avant de commander. En cas de doute, déclarez le gabarit supérieur : quelques euros de plus valent mieux qu’une course annulée sur le pas de la porte et à refaire.
- Pli : jusqu’à 5 kg, 20 × 15 × 20 cm — enveloppe, dossier, clés.
- Colis : jusqu’à 30 kg, 90 × 65 × 50 cm — carton, sac, matériel.
- Cargo : jusqu’à 50 kg, 100 × 90 × 50 cm — volume, réassort, événement.
- Fourgon : 70, 500 ou 750 kg — palettes, mobilier, chargement complet.
Une course à faire partir ?
Saisissez les deux adresses : le prix ferme s’affiche avant toute commande, et la course part dans la foulée.
Commander une courseQuestions fréquentes
Quatre formats : Pli jusqu’à 5 kg (20 × 15 × 20 cm), Colis jusqu’à 30 kg (90 × 65 × 50 cm), Cargo jusqu’à 50 kg (100 × 90 × 50 cm) et Fourgon, à choisir entre 70, 500 et 750 kg. Le format détermine le véhicule envoyé : au-delà du pli, ce n’est plus un vélo mais un scooter, une voiture ou un utilitaire.
Oui, en cochant l’option « fragile » dans le formulaire : l’information est transmise au coursier. L’emballage reste à votre charge et doit protéger le contenu d’un transport à deux-roues.
Oui. Le colis doit être fermé et protégé avant l’arrivée du coursier, qui ne fournit pas d’emballage. Un contenu mal protégé est la première cause de litige.
Espèces et valeurs au porteur, stupéfiants, armes, matières dangereuses ou inflammables, produits périssables non conditionnés, animaux vivants et tout objet dont le transport est interdit par la loi. L’alcool est accepté sous conditions, à déclarer dans le formulaire.